国产人伦视频在线观看堂主撩车哔哩哔哩
2025-05-29
零跑C01纯电版，以C级车的尺寸，14.98万的价格，把电车市场卷出了新高度。同时前双叉臂后多连杆悬架，更是同价位少之又少的配置。为了验证它究竟是徒堆配置，还是真有实力。我给它做了一系列的性能测试。事实证明，它的底盘真的超出了我的想象。总有人说，家用车要的就是舒适，根本不用在乎操控，谁没事会把它开上赛道？这话大错特错，首先操控跟舒适并不对立，两者完全可以共存。其次大多数人，大多数时候的确用不上极限的操控，但假设碰上危险的情况，底盘操控能好一分，脱险的希望就多一分。我个人认为底盘操控就像商业保险，大多数时候的确用不上，但绝对不能没有。只有那些根本不会调底盘的品牌，才会把操控跟舒适强行对立，才会大肆宣传底盘操控不重要！
前段时间，我去了一趟锐思赛道，本来是去看比赛的。结果当时有个天津网友正好车子出状况了，要送我店里来彻底整备一次。 那台车就是今天节目里这台宝马130i，这不禁勾起了我的回忆，因为大概四五年前，我曾经也是同款车主。
去年年底，我身边一朋友，做音乐的，卖了他的手动86，想圆一个保时捷的梦，当时找了很久，终于找到一台特别极品的车。 于是，当时他请我帮他把关，车况确实相当赞。于是他二线万，把这车买回来了。
之前我说了Evora的运动性能跟赛道圈速，绝对被很多人低估了。 而它真正骨子里的内核怎么样呢，今天我们可以好好分析一下。
前段时间我不是买了台克尔维特C7嘛，后来在锐思刷了个56.7秒，在金港刷了个1分13.51秒的成绩，这成绩真的打破了很多人对于美系性能车的成见。 之前很多人都认为美系性能车都太沉，不灵活，跑不了赛道，只能跑跑直线加速赛酱紫。但看到克尔维特C7赛道居然也能这么快，着实大吃了一惊。 因此我身边一朋友，年纪轻轻还在上大学，就已经买过了三台法拉利（法拉利360，430，599GTB），同时还是R35 GTR跟翼豹厂车车主，看得心痒难搔，于是把手里一台极品车况的599GTB给卖了，着手购入这台11年上牌的克尔维特C6。
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